Mal eine weiter führende Tour unternommen: vier Tage Polen mit Hauptziel Krakau. Dabei stand ein eher klassisches „Besichtigungsprogramm“ an der Tagesordnung, aber natürlich hält unsereiner immer und überall auch nach möglichen „Lost Places“ Ausschau – man entwickelt ja dafür mit der Zeit ein Sensorium.
Interessant ist natürlich beides: das mehr oder auch weniger Bekannte, gleichwohl Verzeichnete und „offiziell“ Besuchbare genauso wie das – naturgemäß nicht so leicht zu erschließende – Abseitige und Vergessene mit seiner ganz besonderen Atmmosphäre. Mit dem Zug unterwegs und knapp mit Zeit ausgestattet, war der Raum für Besuche solcherart gering. Trotzdem aber, und aus der Not eine Tugend machend, hier einfach ein paar Bilder von Orten, die an der Bahnstrecke gelegen mir ins Auge gesprungen sind und in aller Eile noch festgehalten werden konnten – Schnappschüsse vom fahrenden Zug aus also:
Die deutsch-polnische Grenze wurde bei Görlitz überquert, schon kurz danach passiert der Zug Piensk / Penzig – aufgrund der örtlichen Tradition könnte es sich bei diesem Bauwerk um eine ehem. Glashütte handeln…
Penzig – Glashütte??
In Wegliniec / Kohlfurt besteht ein Verschiebebahnhof beeindruckenden Ausmaßes:
Węgliniec / Kohlfurt Rangierbahnhof
In Chojnów / Haynau steht in unmittelbarer Bahnhofsnähe die Ruine einer Mälzerei
Chojnow / Haynau Mälzerei
Und bei Liegnitz sieht man im Vorbeifahren sogar eine abgestellte Dampflok
Dampflok bei Liegnitz
Breslau besitzt einen beeindruckenden historischen Bahnhof, der auch jüngst mit viel Sachverstand restauriert wurde. – Hier ein Blick vom Zug auf den Peron (tatsächlich hielt ich mich einen Tag in Breslau auf):
Breslau Hauptbahnhof
Von Breslau nach Krakau geht es zumeist schnurgerade über flaches Land und offenbar ohne größere Industrie-Ansiedlungen. Das ändert sich erst bei der Anfahrt auf das Oberschlesische Industriegebiet, dessen Vorbote die Stadt Kędzierzyn-Koźle ist. Hier überquert die Bahn den 1939 angelegten Gleiwitzer Kanal (vorher Klodwitzkanal) mit der Schleuse „Klodwitz / Klodnica“
Gleiwitzer Kanal Schleuse „Klodwitz“
Zwischen Gleiwitz und Kattowitz fällt das eine oder andere Relikt der Bergbau- und Hüttentradition wohl auf, allerdings noch mehr „deindustrialisierter“ Raum: Die Kleofas-Zeche kurz vor Kattowitz befindet sich beispielsweise gerade im Abbruch:
Grube „Kleofas“
Das vielleicht beeindruckendste Objekt an der Strecke: die Zechengebäude bei Myslowice (KWK – Kopalnia węgla kamiennego)
Myslowitz KWK
In Jaworzno-Szczakowa bot sich dann doch Gelegenheit, ein Objekt genauer in Augenschein zu nehmen. Hier steht etwa 15 Minuten vom Bahnhof entfernt eine ehemalige Zementfabrik. Die traurige Überraschung vor Ort und Stelle dann: die mächtige Anlage wird gerade abgerissen, Bagger verrichten gerade ihr Werk und gehen der noch beeindruckenden Gebäudesilhouette mit ihren drei Schornsteinen an den Kragen.
Jaworzno-Szczakowa Zementwerk 1
Die Geschichte der Fabrik beginnt im Jahr 1883, damals entstand hier die dritte Portland-Zement-Fabrik auf dem Gebiet des heutigen Polen, die sich gut entwickelte und ihre Produkte bis nach Südamerika exportierte. Erst ab den 1970er Jahren sank die Produktion, die Produktionsanlagen schienen überaltert. 1990 schließlich folgte das Ende.
Jaworzno-Szczakowa Zementwerk 2
Interessant sind Baulichkeiten der Baustoffindustrie ja immer und in besonderem Maße – der Produktionsablauf hat auf architektonischer Seite Konstruktionen und Objekte mit außergewöhnlich markanten Formen hervorgebracht (Silos, Wärmetauschertürme, Förderanlagen). Im Kontrast zu dieser landschaftsdominierenden Wirkung steht der Umstand ihrer geringen Beachtung durch Wissenschaft und Industriearchäologie… Vieles auf diesem Gebiet wurde und wird leichthin abgerissen – dafür ist Jaworzno-Szczakowa wohl ein ebenso beredtes Beispiel wie die wunderbare „Betonburg“ der ehem. Perlmooser-Zementfabrik in Wien-Rodaun. – einer der Orte meiner Inauguration in das Gebiet der „Lost-Place“-Erkundung, RIP.
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